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Die Turbo Inlets dienen zwei sehr unterschiedlichen Zwecken, die sich voneinander unterscheiden. Auf der einen Seite die Optimierung für eine bessere Turbo-Effizienz und Reaktionsfähigkeit, indem sie den Turbo, um mehr Luft im Wege eines ungehinderten und größeren Volumenstrompfad einnehmen. Auf der anderen Seite gibt es einen eher visuellen Vorteil, von dem manche behaupten, dass er genauso wichtig ist als die Optimierung von Effizienz und Durchfluss.
 
Unabhängig von der Anwendung ersetzt ein Dinan-Turbo Inlet den schwachen und störanfälligen werksseitigen Kunststoffeinlass durch einen robusteren Kohlefasereinlass. CNC-gefräste Fittings werden verwendet, um die richtige Passform zu gewährleisten und die Installation als direkten Ersatz für den OEM-Einlass zu garantieren. Über das Material und die Passform hinaus wurden jedoch auch die Eigenschaften des Hauptelements des Systems, des Rohrs selbst, verbessert.  Das serienmäßige Turbo-Inlet hat zusätzliche Merkmale (in einigen Fällen mehrere), die zu Strömungseinschränkungen und Turbulenzen führen und gleichzeitig die Turbogeräusche reduzieren. All dies ist unerwünscht, lässt sich aber leicht beheben, indem man die verschiedenen Resonatoren entfernt und den Weg für eine gleichmäßigere Strömung vergrößert (und optimiert). Das Ergebnis ist ein Inlet, dass nicht nur mehr Luft liefert und es dem Turbo ermöglicht, effizienter zu sein (weniger zu arbeiten), sondern auch die oft gewünschte Verstärkung des Turbo-Ansauggeräusches bietet.
 
HINWEIS: Für B58 'G' Chassis 5/6/7/8/X Besitzer, die das Dinan Turbo Inlet (D760-0061) für maximalen Sound verwenden möchten, sind das entsprechende Dinan Intake (D760-0068) sowie der dazugehörige Inlet Fit Kit (D763-0100) ERFORDERLICH. Das Dinan Turbo Inlet passt NICHT in das werkseitige Ansaugsystem.
 
SHORT FACTS:
Erhöhte Turbo-Effizienz und Zuverlässigkeit dank maximal ungehindertem und gleichmäßigem Luftstrom
Eliminiert den werksseitigen Sound-Resonator für erhöhte Turbo-Vokalisierung
Mehr Durchfluss: Bis zu 24% mehr als im Original
24% größeres Gesamtvolumen gegenüber dem OEM-Einlass
Durchschnittlich 10,8 % größerer Innendurchmesser im gesamten Bereich (maximal zulässige Querschnittsfläche)
Kohlefaserkonstruktion für erhöhte Haltbarkeit und optische Attraktivitä
Direkter Ersatz des OEM-Turboeinlasses
Schneller und einfacher Einbau mit Schraube
 
ZULASSUNGEN & GUTACHTEN:
Als führender Tuner im Aftermarket für Audi, Volkswagen, Škoda, Seat, Cupra, Porsche und BMW bieten APR und DINAN eine breite Palette an aufwändig erstellten Gutachten für die meisten Ihrer Produkte an.
Egal ob es sich um eine Leistungssteigerung durch z.B. eine Stage 1 Softwareoptimierung oder einem Umbau samt Austausch von diversen Hardwareteilen handelt, nahezu alles ist  (auch in Kombination!) 100% legal mit Straßenzulassung fahrbar.