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High Flow
Das 4.0T EA825 V8 Ansaugsystem für SUV-Modelle bietet einen bis zu 22% höheren Durchsatz und besticht durch seinen Forged-Carbon Look. Durch das einteilige Kohlefaser Ansaugrohr bietet das Intake ein perfektes Upgrade für eine Vielzahl an SUV-Modellen mit 4.0T EA825 Motor.
 
Performance Intake
Das verbesserte Turbo Inlet verfügt über ein spezielles Profil in die werksseitigen Turbolader. Diese steigern den Luftdurchfluss nochmals deutlich.
Das System verfügt zusätzlich über einen strömungsoptimierten Performance-Ansaugfilter aus einem High-Flow-Baumwollmaterial. Der Filter hat einen um bis zu 12% höheren Durchfluss im Gegensatz zur Serienansaugung. Ebenfalls entsteht ein geringerer Druckabfall bei gleichen Durchflussraten. Durch diese Anpassungen wird der Turbolader weniger belastet und die Leistung maximiert. Das Fahrerlebnis wird durch das verbesserte Ansprechverhalten von Drosselklappe und Turbolader deutlich gesteigert.
 
Das Design
Der Motorraum der 4.0T SUVs ist sehr voll und lässt wenig Entwicklungsspielraum. Bereits von Werk aus wird die Luft doppelt angesaugt, der in einen Luftfilterkasten unter der Ansaugfilterabdeckung mündet. Danach muss der Luftstrom um 180 Grad in das Turbo Inlet geleitet werden.
Der Ansaugfilter wurde auf dem Strömungsprüfstand optimiert, um eine maximale Durchflussmenge zu erzielen. Gleichzeitig wird nur ein Filter verwendet welches eine angemessene Filtration und eine längere Lebensdauer gewährleistet. Durch mehrere Konstruktionsänderungen und einer Vielzahl an Prüfstandsläufen konnte der Strömungsdurchfluss gegenüber dem Serienbausatz um 12% gesteigert werden. Die allgemeine Form und das Design des Filters ähnelt aufgrund seiner Position dem werksseitigen Filter. Im Inneren weist dieser aber mehrere Verbesserungen auf die einen höheren Luftdurchsatz ermöglichen.
 
Die Turbo Inlets wurden aus Billet-Aluminium gefertigt und weisen ein spezielles Profil auf, um den Luftstrom perfekt zu leiten. Bei speziellen Turboladerumbauten können die Inlets modifiziert und ersetzt werden.
Als nächster Part wurde der Vorraum zum Turbolader überarbeitet. Anstatt dem werksseitigen Strömungsbeschränkendem Split-Body Design wurde dieses durch ein großes geformtes Single-Body-Design ersetzt. Durch die Verwendung der sehr dünnen Kohlefaserwände konnte die Querschnittsfläche maximiert werden. Dies begünstigt die Luftströmung und reduziert den Druckabfall. Der Vorraum ist dadurch in verschiedenen Bereichen deutlich größer und besteht aus einem einzigen Stück, das bis zum Turbolader reicht.
 
ShortFacts
Bis zu 22% mehr Luftdurchfluss gegenüber dem Serienbauteil
12% höherer Filterdurchfluss
Geringerer Druckabfall bei gleicher Durchflussmenge
Maximiert die Leistung und verbessert das Ansprechverhalten von Drosselklappe und Turbolader
Waschbares und wiederverwendbares Baumwoll-Filtermaterial
Turbo Inlet aus Billet-Aluminium
Strömungsoptimiertes System
Verbessertes Motor- und Turboladergeräusch
 
ZULASSUNGEN & GUTACHTEN:
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